去年,马斯克的行为受到严密审查,他最近承认,他一直在努力工作以保持电动汽车公司的活力。

布兰森周四告诉CNBC,理查德布兰森简介“我给他的唯一建议就是不要把自己烧掉。代表,用好人来围绕自己。”

布兰森还警告马斯克的社交媒体习惯。维珍集团的创始人说,早上3点发推文“可能非常危险”。“但我怀疑他意识到了这一点。”

马斯克和布兰森有很多共同之处。这两个人都是连环企业家,被认为是有远见的人。

事实上,布兰森称马斯克为“非凡的个人”,并称他将马斯克视为自己的“年轻版本”。

他们还参与太空旅游业务。星期四,布兰森的维珍银河完成了有史以来最长的火箭动力飞行,使自己再向着太空​​游客迈进了一步。布兰森后来告诉CNBC的“电力午餐”他希望明年进入太空。

马斯克是Space X的创始人兼首席执行官,该公司今年还推出了多款火箭,旨在最终将人们带入太空。

然而,马斯克在2018年遇到了一些不稳定的补丁。8月份的一则推文称,他正在将特斯拉私有化,导致与证券交易委员会达成数百万美元的和解,马斯克辞去董事长职务。

他还在8月接受了纽约时报的采访,称这一年是“令人难以忍受的”,并且在喜剧演员乔罗根9月的播客期间似乎还在抽烟和喝威士忌。

本周早些时候,马斯克告诉哥伦比亚广播公司的“60分钟”他正在努力推动自己,特斯拉努力提高其3型车的生产。

马斯克告诉莱斯利斯塔尔说:“我认为实际上有一个星期,我实际上工作了120个小时而且没有离开工厂。我甚至没有去外面。”

马斯克已经减少了他的工作时间,承认他的时间表不可持续。在接受斯塔尔采访时,他还强调他不吸。“任何观看播客的人都可以说,我不知道如何抽烟或任何东西。”

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展开全部一位具有传奇色彩的亿万富翁,以特立独行著称,曾驾驶热气球飞越大西洋和太平洋。

1999年,英国伊丽莎白女王册封布兰森为爵士。他20世纪70年代从一间电话亭大小的办公室白手起家,资金比大多数人去娱乐场所享受一夜良宵所花的钱还少。

80年代通过维珍航空一举成功,现在他的企业王国触角遍及婚纱、理查德布兰森简介化妆品、航空、铁路、唱片甚至包括安全套,最近更跨入手机、电子消费产品领域。

1968年1月,由于膝部受伤,无法参加学校的足球队,布兰森在百无聊赖之中,依靠母亲提供的充作邮资和电线英镑,和几个好友一起出版了一本叫《学生》的杂志。没想到这本杂志迅速走红,甚至引起了学校校长的关注,最后斯顿公学的校长为刊物题词:”布兰森,我向你祝贺!我预言,基尔曼你小子日后不是坐牢房,就会发大财!” 而正是这个时候,理查德·布兰森的一个朋友为他带来了好运。甲壳虫(The Beatles)乐队的核心人物约翰·列侬,这位日后将成为摇滚乐教父的朋友帮助布兰森对甲壳虫、滚石(The Rolling Stones)等当红乐队进行采访。由于有这样的独家访谈专栏,杂志的销量达到了10万份,从此开始了他创业的原始积累,为后来的维珍品牌的创立打下了基础。 1970年,理查德·布兰森用他挖到的”第一桶金”,和他的最初一起创业伙伴在伦敦成立了一家小型的邮购公司,取名为”维珍”,即Virgin,中文意为”处女”。因为他们当时正值青春年少,是商业上的新手。这就是整个商业帝国的最初雏形。

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他叛逆不羁,自由自在,爱玩,甚至有些不正经。例如,他曾因打赌输掉而自愿剃掉腿毛,客串空姐为乘客提供服务,曾和20个几乎的模特打着“所见即所得”的标语在街头为维珍手机做宣传。这样的出格行为不胜枚举。

然而,他又是一名不折不扣的创业大神。他的领英账号上虽然只有一条职业信息“维珍集团创始人,1968–现在,51年”。

从一本学生杂志起家,他创立了旗下超过 400 家公司的“维珍集团(Virgin Group)”,业务涵盖航空、金融、铁路、饮料。2018年,维珍集团年收入166亿英镑,员工69000人,布兰森个人身价高达 50 亿美元。

因为在商业方面的巨大成就,2000 年他在白金汉宫受封为爵士,2002 年他还入选了 BBC “最伟大的100位英国人”榜单。

布兰森将自己定义为“不爱打领带的冒险家”。他的冒险精神,来自于小时候父母对他的培养,并且一直影响着他。

很小的时候,布兰森父母亲不断为他和两个妹妹确定各种挑战目标。在他年仅4岁时,母亲在离家几英里远的地方停下车来,让布兰森自己找路回家。他母亲认为,这样有助于培养他的毅力和方向感。

七八岁时,他就开始有赚钱的意识了。他先是和朋友在自己农场里种植了400颗圣诞树,满心希望可以带来不菲的收入,可惜后来圣诞树苗全被野兔吃了。经历了一次失败,他还不死心,打算养虎皮鹦鹉去卖,可惜到最后也没卖出去几个。

布兰森的这种商业意识,或许得益于他母亲的影响。他母亲结婚前是一名空姐,结婚后成为一名家庭主妇,但她从不甘心于无所事事,自己会倒腾一些手工等等,赚点零花钱。

上学期间,布兰森曾经一度特别痛苦。他患有“读写障碍”。童年时期,他记不住书本上的内容,成绩一塌糊涂,常常觉得在同学面前抬不起头。甚至成年以后这个问题依然存在,他很难记住人的名字和一些商业条款。

然而,上帝总是会给人一条出路的。布兰森发现自己是一个体育天才,不仅成为了校内板球、足球和橄榄球队的队长,而且几乎赢下了所有他参加过的运动比赛。于是,他立志成为一名职业运动员。

不过,数年的运动生涯虽然没能让布兰森成为职业运动员,却帮他树立了自信,让他明白了一个非常简单的道理:他并不是一无是处,人的天赋是不同的,如果一个人有读写障碍,那么一定还有其他领域的天赋等待被发掘。

17岁时,布兰森还是一名学生,就拿着母亲给的4英镑与好朋友一起创办了《学子》杂志。

布兰森的一个朋友,曾经给披头士乐队的专辑设计过封面,他不仅接受了《学子》的采访,还帮忙牵桥搭线,让布兰森采访上滚石乐队的米克·贾格尔(Mick Jagger)和披头士主唱约翰·列侬。

慢慢的,《学子》办得风生水起。但是,杂志却一直不赚钱,他们依然在地下室里办公。

于是,他们开始转型,成立了维珍,以低价卖旧唱片。由于当时英国专卖店销售音带的价格昂贵,他的创举引起了极大反响,订单源源不断寄来。

到 1972 年,布兰森在英国各地开设了数家维珍音带连锁店,成立了一间音带录制室,并开始从事歌手的签约业务。

同时,维珍品牌正式推出,在其后的10年间,维珍唱片在英国娱乐界成为了举足轻重的品牌,签下了著名的“性手Qiang乐队(Sex Pistol)”和“滚石乐队(Rolling Stone)”等鼎鼎有名的乐队,成为了当时世界上最大的独立唱片公司。

公司也终于开始盈利。1977年,维珍收入达到40万英镑,到1978年,这个数字增加到50万英镑。

到1979年,维珍只是由一些杂七杂八的公司组成。在一个由马厩改建成的小办公室里,他们经营着连锁唱片店,一家唱片公司,一家音乐出版公司,一家录音棚,为他们签订的乐队提供录音设备和场所,同时还经营着一家图书公司,出版音乐方面的书籍,以及摇滚明星的自传。

然而,1979年,由于严重的经济衰退,维珍遭受了严重的打击,英国的唱片销量首度出现下降,他们的连锁唱片店出现严重的亏损。

为了度过危机,布兰森不得不卖掉自己的两套房子,以度过危机。同时公司也不得不裁员,想法设法削减开支。

这个时候,布兰森展现了他的无畏和冒险精神。即使在困境之中,他并没有一个劲地沉迷于削减开支,他觉得,要逃离危机,公司必须有点大动作,他签下更多知名的歌手和乐队。

到1981年,维珍唱片终于开始扭亏为盈了,基尔曼销售收入开始飞速增长。1982年,维珍的收入为5000万英镑,1984年就增加到9400万英镑,几乎翻了一番。

经历了这场危机之后,布兰森深深地觉得,不能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。每次维珍一有点钱,他就开始再次寻找新机会。他认为,只有努力扩大集团,以免可供依赖的收入来源过于狭窄。

他进入航空业向巨头挑战;他推出自己的可乐品牌,直接叫板可口可乐和百事可乐;他还开电话公司、收购银行,甚至探索太空。

到今天,布兰森创业已经50多年,维珍的业务已经扩展到35个国家,涉及的产业已经超过400个,而且还在不断扩张。

回顾布兰森的创业史,我们发现,很多时候他选择的新行业,除了一开始是围绕唱片的周边进行扩张,后来的很多产业却跟唱片毫不相关。例如开航空公司,进入电信行业,以及推出自己的可乐品牌等等。

这些和原先的生意并没有什么关系,而且往往面临巨头竞争,看上去就好像是给自己挖了一个坑。

然而,虽然布兰森直面巨头的选择,看起来不合常理,甚至有点疯狂,但其实布兰森有着他自己独特的打法以及逻辑。

1984年,当布兰森的唱片生意如日中天的时候,一名美国律师找到他,问他是否有兴趣,从一家已经破产的小航空公司手里,接手一条从伦敦到纽约的航线。

布兰森以前对航空业毫无经验,但这个提议,一下子激发了他进入全新行业的冒险欲望。

布兰森很多时候做决策,依靠的是直觉。这也许因为他的阅读障碍,他认为,数字并不可靠,人们能够扭曲数据来证明任何事情。

不过,航空不同于一般行业,它的门槛很高,需要雄厚的资金,需要跟政府维持良好关系,以便争取航线和机场的经营权,可以说是挑战重重。

而最要命的是,航空市场一般情况下都处于巨头垄断的局面。这些巨头大多历史悠久,财大气粗,拥有庞大机队,和政府关系盘根错节。

不过,布兰森并不准备放弃。他想的是,难道巨头就没有缺点吗?他们的客户有没有什么不满呢?如果能够抓住客户不满的那些点,比巨头表现更好,不就有机会将他们的客户吸引过来,和巨头一决高下了吗?

对布兰森来说,他在航空业里要面对的巨头,主要是英国航空公司,简称英航。不过,布兰森也敏锐地抓住了英航的软肋,英航处在垄断地位,非常强势,顾客常常抱怨机票定价过高,服务也让人不满意。

这些软肋,就成了布兰森进入航空业的切入点。他租赁飞机,成立维珍航空,瞄准英航打起了价格战。

值得注意的是,布兰森的打法不是单纯的低价战略,他是将降低价格和改善服务的战术组合起来,用商务舱的价格,向客户提供头等舱服务。

而且,还附带一系列英航根本不会去想的增值服务,包括为商务舱客户提供一张免费经济舱机票,以及用豪华轿车接送客户。

这种将服务延伸到机场之外的做法,在当年可是创举,为客户创造了新鲜体验,也打响了维珍航空服务领先的名头。

就这样,布兰森通过高出一筹的服务体验打开了局面,站稳了脚跟。今天,维珍已经坐稳了英国第二大航空公司的交椅,航空业也成了整个维珍集团的战略支柱之一。

1999年,布兰森看到了他的一张手机账单。他发现,提供服务的英国电信公司,收费特别高,而且合约条款又长又不透明,里边有各种对客户不友好的隐性消费陷阱和霸王条款,还有一堆看都看不懂的套餐。

于是,布兰森想,这样的行业简直是太扯了,为什么不成立一家自己的电信公司呢?

电信行业的门槛并不亚于航空业。而且,由于基础网络建设周期漫长,这个行业对于新玩家似乎更不友好。

但是,对于已经发现了巨头软肋、找到了业务空间的布兰森来说,这些都不是问题。他租用现成线路解决基础网络问题,然后招募人才,迅速成立了维珍移动公司。

在市场策略上,布兰森瞄准传统巨头做得最让人不满意的环节,实施精准打击。他宣布,维珍移动不会对客户收取任何隐形费用,为用户提供透明、简单、便宜的服务。

为了向市场传递这一信息,布兰森又一次发挥了他在营销上的创意天分。这一次,他亲自上阵,在伦敦最热闹的广场,和一群美女一起,出现在一个巨大的透明手机里。他们几乎一丝不挂,只用一些小小的橙色垫子挡住敏感部位。

这种惊世骇俗的营销引起了轰动。不过,布兰森可不是单纯地吸引眼球,他大声向围观的人群宣布,这就是我们的口号,所见即所得。

通过大打“所见即所得”的用户体验牌,布兰森的维珍移动成了英国历史上成长最快的新兴电信公司,而且很快进入了澳大利亚、新加坡、美国等很多国家,很快也变成了这个市场的大玩家。

布兰森在进入全新行业的时候,往往并不被看好,大家认为他没有资源也没有经验,难以和巨头竞争。

但他总能找到巨头的软肋,找到客户不满意的地方,然后从软肋开刀,虎口夺食。通过提供更好的用户体验,从巨头那里生生夺下市场份额,实现商业成功。

布兰森自己曾经把维珍比喻成“跟在大企业后面抢东西吃的狗”,按照这个定位,维珍是不折不扣的市场补缺者,哪里有不合理的利润,哪里有不满意的顾客,维珍就会出现在哪里。

在很多人看来,维珍的多元化经营模式,并且把所有业务捆绑在一个品牌上,这种品牌延伸的经营方式并不科学。这也引来了很大的争议。

其实,布兰森并不是不懂这个道理。早在1984年,当维珍打算进入航空领域,成立维珍航空时,当时的合伙人西蒙就提出了强烈的反对意见,甚至以散伙要挟。

布兰森自己也认为,纯粹从商业的角度来考虑,西蒙绝对是正确的。然而他深知喜欢冒险,喜欢战胜那些表面上显然无法实现的巨大挑战,所以每一次遇到一个机会,他都会毫不犹豫地、理查德布兰森简介全身心地投入。

当然,维珍今天是一个166亿英镑的商业帝国,不可谓不成功,但是相对而言,这个成功或许还是有遗憾的。

布兰森回答道,“乔布斯缔造了强大的苹果王国,对此我尊崇有加。但我觉得我们的经营之道有所不同。他力求每件事都要做到细节完美,他并不是一个特别出色的委托者,而我自认为是一个优秀的委托者。我往往能发掘到那些才华横溢的人,并给予他们足够的空间去犯错误。我认为这两种方式都能奏效,但我更倾向我自己的方式。”

布兰森所理解的创业,就是创业本身。实际上他在不断重复“创造一个新企业——培育到一定规模——委托给其他人管理(卖掉企业)”的过程,以至于维珍集团旗下存在 400 多个大大小小的品牌。

就像他所说的那样,他是一个优秀的委托者。他非常清楚自己的特长在于“创造一家新的企业”,而并不擅长具体的公司治理。

既然这样,不如扬长避短,根据自己天马行空的想象力来创造不同的企业,然后交由他人管理扩张,或者将其出售。

今年,布兰森已经 69 岁了,他依然还在紧跟创业潮流,上周他的太空旅游公司维珍银河已在纽约证交所挂牌上市。对他而言,创业是一种态度,一种生活方式,就好像巴菲特对挣钱这件事本身的痴迷一样。

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对于当地电信行业而言,一个新的巨头诞生、一个未来的“第四大”雏形隐现,又将会有哪些值得外界关注的地方?

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